Après quelques semaines d’intervention et d’entretien minutieux à Concarneau, voici Mariquita amarrée à Brest, son port d’attache.
L’entretien hivernal aura été de courte durée. En trois mois, de véritable orfèvres ont pris soin du yacht Classique de 38 mètres.
L’ensemble du gréement dormant, les garnitures en cuir ont été minutieusement inspectés et réparés par Eric Cochet et Iroise Rigging. Hubert Stagnol et son chantier naval se sont attachés à examiner et vernir les espars en bois, mât, bôme, tangon, pic, flêche, bout-dehors, franc bord, ainsi que certains agencements intérieurs. L’équipe d’Hubert Stagnol a aussi assuré le carénage et l’antifouling. Le chantier JFA a accueilli Mariquita à son ponton et est intervenu en réparation de quelques aménagements intérieurs et électricité. La voilerie Incidence Sails à Brest a inspecté l’ensemble des voiles et réparé certaines d’entre elles. Mécanique Plaisance a assuré la révision du moteur, de l’arbre d’hélice, du générateur et de l’anode.
Au total, ce sont une petite dizaine de prestataires qui se sont mobilisé autour du yacht classique de 1911 pour lui refaire une beauté avant la période estivale. Skippé par le finistérien Jacques Caraës, le voilier entame ses premières navigations en rade de Brest.
pour Jacques CARAËS :
Recrutement en cours pour les 19 équipiers de Mariquita
Nous rentrons dans la phase d’optimisation du bateau tout en recrutant l’équipage. On forme un premier noyau dur de 7 à 10 personnes que nous allons ensuite élargir pour monter en performance puisque c’est un bateau qui nécessite 19 équipiers quand on hisse 100% des voiles. L’objectif c’est de s’approprier le bateau tout doucement car c’est un bateau très particulier !
Communiqué de Presse
Dans l’immédiat nous n’avons pas de pression particulière de compétition. Nous avons trois mois pour nous mettre en phase avec ce bateau, et viser la saison prochaine qui démarrera dès le mois de juin en Écosse avec la fameuse Fife Regatta (du nom de l’architecte) qui réunit tous les quatre ans une trentaine de plans Fife.
Cette saison ci nous resterons en Bretagne. Le port d’attache du bateau est à Brest, et nous avons un atelier à Gouesnou. On profite du plan d’eau de la rade de Brest qui est totalement adapté à l’optimisation de bateaux car il est fermé et la mer y est le plus souvent plate. Nous sortirons également à l’extérieur du goulet pour des parcours un peu plus longs. Pour l’essentiel la mise en performance du bateau se fera ici.
